Бомбилы «отбомбились»?
30.01.12
Калининградская область
АЛЛА СУМАРОКОВА, КОРРЕСПОНДЕНТ: «Морозным утром только на одном этом пятачке сотрудники ДПС насчитали шесть нелегальных маршруток. Их, кстати, хорошо отсюда видно – вот там стоят две, одна, одна направлением на Гусев, и еще одну, которая собирается в Мамоново, сотрудники ГАИ проверяют прямо сейчас.
В мамоновском микрике терпеливо мерзнет единственная пассажирка. Ее явно не смущают полная неразбериха в документах водителя и причудливая логика, с которой в маршрутке устанавливали ремни безопасности.
А всего в паре метров от этого шедевра инженерной мысли стоит другой, ещё более загадочный микрик. Но конспирация тут совершенно не причем. Госномер с машины сняли инспекторы ГАИ, всего десять минут назад. Водитель оправдывается: регулярными перевозками он не занимается, работает по заказу, и все разрешения у него есть. Документы у Эдуарда действительно в порядке, беда не в этом.
ЭДУАРД ГЕРАНИЧЕВ, ВОДИТЕЛЬ МИКРОАВТОБУСА: «Ну, написали: неисправно рулевое, тормоза не работают. Все исправно, как я могу ехать без тормозов, сами подумайте!»
Но даже сомнения водителя насчет исправности собственных тормозов и полное отсутствие номерных знаков не помешало «предпринимателю» спокойно дождаться своих заказчиков и отправится по обледеневшим дорогам в другой конец области. Сами водители уверены: лес рубят – щепки летят. И вполне легальный мелкий бизнес стал жертвой глобальной войны за рынок перевозок.
ГЕННАДИЙ СИМАКОВ, ПРЕДПРИНИМАТЕЛЬ: «У меня ни одной, за это время ни одной нулевой декларации у меня не было подано в налоговую. Все время плачу! Ну, у меня одна машина, А у кого-то десять. Ну, и я с одной единицы машины и семью кормлю, и плачу налоги. Под одну гребенку чешут и не разбираются».
Владимир Мельников за баранкой сидит уже 37 лет, и десять из них возит гусевцев на своем микрике. У него есть все необходимые разрешения, постоянные клиенты, а при малейшем стуке в недрах своего кормильца мужчина спешит в автосервис. И все равно он считается нелегалом.
ВЛАДИМИР МЕЛЬНИКОВ, ПРЕДПРИНИМАТЕЛЬ: «Я даже не знаю, что делать. До пенсии осталось четыре года работать, и если отберут такую трудовую деятельность, я не знаю, что остается. Я не знаю, куда идти работать, и ума не приложу, чем в таком возрасте заниматься…»
ВЛАДИМИР МИНИН, ПРЕДПРИНИМАТЕЛЬ: «Ну, а перевозчики выиграют, и будут радоваться, что не будет конкуренции у них, будут тарифы такие, как они захотят. Она сделает не 120, а сделает уже 170».
Претензии к легальным фирмам есть и у самих пассажиров. Их транспорт тоже не всегда в идеальном состоянии. Так что выбор в пользу более дешевого и юркого частника для многих очевиден.
АНДРЕЙ БОЯРСКИЙ, ЖИТЕЛЬ ГУСЕВА: «Здесь более комфортно, удобно, побыстрее. Я ездил на автоколонновской, там шум постоянный, сильный. Долго, муторно, опасно. А меня как пассажира заставляют и вынуждают ехать на автоколонновском транспорте!»
С тем, что на рынке есть нелегалы, предприниматели не спорят. Их жизнь они тоже сильно отравляют, и клиентов отбирают. Всего на этом направлении уже насчитали 70 левых маршруток. И штрафы в 5 тысяч рублей за нарушение правил перевозки пассажиров их не пугают. В том, что это криминальный бизнес, к тому же хорошо налаженный, и приносящий в день миллионные доходы, никто уже не сомневается. Так что хозяева готовы биться за него до конца, причем, весьма радикальными методами.
ТАТЬЯНА ФИЛАТОВА, ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ДИРЕКТОР АВТОТРАНСПОРТНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ: «Угрожают. Мне разбили в доме окна летом. Если одна маршрутка 18 мест, возьмем даже по 100 рублей, чтобы хорошо считалось, да? Туда-обратно это три тысячи 600. В выходные дни они делают по три-четыре рейса, нарушая режим труда и отдыха».
По оценкам специалистов, в год нелегальный бизнес приносит своим хозяевам до 100
миллионов дохода. Примерно двенадцатая часть этой суммы должна уходить в виде налогов в региональный бюджет. То есть только экономический ущерб от их деятельности превышает 12 миллионов рублей ежегодно.
ЮРИЙ ШАЛИМОВ, ЗАМЕСТИТЕЛЬ ПОЛНОМОЧНОГО ПРЕДСТАВИТЕЛЯ ПРЕЗИДЕНТА РОССИИ В СЕВЕРО-ЗАПАДНОМ ФЕДЕРАЛЬНОМ ОКРУГЕ (ФРАГМЕНТ ПРОГРАММЫ «ВЕСТИ-ИНТЕРВЬЮ» (24 ЯНВАРЯ 2012 ГОДА): «Много это или мало 12 миллионов? Для ремонта ямочного или чего-то там – немало. Для какой-либо школы, для детского сада – это огромные просто деньги! Это можно если на зарплаты перевести – сколько можно людей содержать в детском саду, или где-то еще! Мы сами у себя воруем возможность развития того или иного направления через налоги».
Правда, сам факт нелегального извоза, а значит, и незаконного предпринимательства, доказать сложнее всего. Паспорта пассажиров часто никто не проверяет, у того же автодорожного надзора просто полномочий таких нет. А они своих водителей сдавать отказываются. Говорят, что родственники, и никаких денег за поездку не платили. И не чувствуют себя соучастниками преступления. При этом у пассажиров свои оправдания. Рейсовые автобусы идут медленно, не слишком часто, и по расписанию.
Мы готовы перестраиваться под потребности рынка, говорят легальные перевозчики. Они хотят увеличить количество маршруток с шашечками, избавить легальные микрики от строгого расписания и позволить им работать по тому же принципу, за счет которого выигрывают бомбилы: набрал пассажиров, и уехал. И первые шаги уже сделаны.
Например, по маршруту Калининград-Гусев рейсовые автобусы теперь ходят каждые 20 минут. Из 36 рейсов только 14 теперь заходят в Гвардейск. Остальные 22 едут прямо до областного центра, экономя время пассажиров.
Власти пообещали сделать все, чтобы максимально осложнить жизнь рисковым «родственникам» бомбил. Во-первых, высаживать их из левых маршруток, а не отправлять микрик дальше по маршруту после составления протокола. Во-вторых, как следует растянуть длительность поездки.
ЛЮБОВЬ ФАЗИЛОВА, РУКОВОДИТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ГОСУДАРСТВЕННОГО АВТОДОРОЖНОГО НАДЗОРА ПО КАЛИНИНГРАДСКОЙ ОБЛАСТИ: «Если вдруг вы сядете в микроавтобус, как сегодня был пример в Гусеве и должны доехать до Калининграда, вы будете ехать пять часов. Почему? Да потому, что на каждом посту ГИБДД будут непосредственно этот микроавтобус проверять».
За месяц различные ведомства провели девять совместных рейдов, и составили 30 протоколов за нарушение правил перевозки пассажиров. Еще более 150 бомбил оштрафовали сотрудники ГИБДД.
АЛЛА СУМАРОКОВА, КОРРЕСПОНДЕНТ: «Пожинать первые плоды таких проверок в региональном автодорожном надзоре готовятся лишь через месяц. Когда штрафы нанесут нелегалам реальный финансовый урон. Однако и эти первые рейды уже привели к тому, что сразу восемь перевозчиков-«фантомов» решили выйти из тени и продолжить свой бизнес уже вполне законно. Именно на такой эффект в конечном счете и рассчитана развернувшаяся кампания. Цель ее – не поставить всех бомбил на прикол, а легализовать их работу.
Подробности в "Вести-Калининград. СОБЫТИЯ НЕДЕЛИ".
АЛЛА СУМАРОКОВА, КОРРЕСПОНДЕНТ: «Морозным утром только на одном этом пятачке сотрудники ДПС насчитали шесть нелегальных маршруток. Их, кстати, хорошо отсюда видно – вот там стоят две, одна, одна направлением на Гусев, и еще одну, которая собирается в Мамоново, сотрудники ГАИ проверяют прямо сейчас.
В мамоновском микрике терпеливо мерзнет единственная пассажирка. Ее явно не смущают полная неразбериха в документах водителя и причудливая логика, с которой в маршрутке устанавливали ремни безопасности.
А всего в паре метров от этого шедевра инженерной мысли стоит другой, ещё более загадочный микрик. Но конспирация тут совершенно не причем. Госномер с машины сняли инспекторы ГАИ, всего десять минут назад. Водитель оправдывается: регулярными перевозками он не занимается, работает по заказу, и все разрешения у него есть. Документы у Эдуарда действительно в порядке, беда не в этом.
ЭДУАРД ГЕРАНИЧЕВ, ВОДИТЕЛЬ МИКРОАВТОБУСА: «Ну, написали: неисправно рулевое, тормоза не работают. Все исправно, как я могу ехать без тормозов, сами подумайте!»
Но даже сомнения водителя насчет исправности собственных тормозов и полное отсутствие номерных знаков не помешало «предпринимателю» спокойно дождаться своих заказчиков и отправится по обледеневшим дорогам в другой конец области. Сами водители уверены: лес рубят – щепки летят. И вполне легальный мелкий бизнес стал жертвой глобальной войны за рынок перевозок.
ГЕННАДИЙ СИМАКОВ, ПРЕДПРИНИМАТЕЛЬ: «У меня ни одной, за это время ни одной нулевой декларации у меня не было подано в налоговую. Все время плачу! Ну, у меня одна машина, А у кого-то десять. Ну, и я с одной единицы машины и семью кормлю, и плачу налоги. Под одну гребенку чешут и не разбираются».
Владимир Мельников за баранкой сидит уже 37 лет, и десять из них возит гусевцев на своем микрике. У него есть все необходимые разрешения, постоянные клиенты, а при малейшем стуке в недрах своего кормильца мужчина спешит в автосервис. И все равно он считается нелегалом.
ВЛАДИМИР МЕЛЬНИКОВ, ПРЕДПРИНИМАТЕЛЬ: «Я даже не знаю, что делать. До пенсии осталось четыре года работать, и если отберут такую трудовую деятельность, я не знаю, что остается. Я не знаю, куда идти работать, и ума не приложу, чем в таком возрасте заниматься…»
ВЛАДИМИР МИНИН, ПРЕДПРИНИМАТЕЛЬ: «Ну, а перевозчики выиграют, и будут радоваться, что не будет конкуренции у них, будут тарифы такие, как они захотят. Она сделает не 120, а сделает уже 170».
Претензии к легальным фирмам есть и у самих пассажиров. Их транспорт тоже не всегда в идеальном состоянии. Так что выбор в пользу более дешевого и юркого частника для многих очевиден.
АНДРЕЙ БОЯРСКИЙ, ЖИТЕЛЬ ГУСЕВА: «Здесь более комфортно, удобно, побыстрее. Я ездил на автоколонновской, там шум постоянный, сильный. Долго, муторно, опасно. А меня как пассажира заставляют и вынуждают ехать на автоколонновском транспорте!»
С тем, что на рынке есть нелегалы, предприниматели не спорят. Их жизнь они тоже сильно отравляют, и клиентов отбирают. Всего на этом направлении уже насчитали 70 левых маршруток. И штрафы в 5 тысяч рублей за нарушение правил перевозки пассажиров их не пугают. В том, что это криминальный бизнес, к тому же хорошо налаженный, и приносящий в день миллионные доходы, никто уже не сомневается. Так что хозяева готовы биться за него до конца, причем, весьма радикальными методами.
ТАТЬЯНА ФИЛАТОВА, ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ДИРЕКТОР АВТОТРАНСПОРТНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ: «Угрожают. Мне разбили в доме окна летом. Если одна маршрутка 18 мест, возьмем даже по 100 рублей, чтобы хорошо считалось, да? Туда-обратно это три тысячи 600. В выходные дни они делают по три-четыре рейса, нарушая режим труда и отдыха».
По оценкам специалистов, в год нелегальный бизнес приносит своим хозяевам до 100
миллионов дохода. Примерно двенадцатая часть этой суммы должна уходить в виде налогов в региональный бюджет. То есть только экономический ущерб от их деятельности превышает 12 миллионов рублей ежегодно.
ЮРИЙ ШАЛИМОВ, ЗАМЕСТИТЕЛЬ ПОЛНОМОЧНОГО ПРЕДСТАВИТЕЛЯ ПРЕЗИДЕНТА РОССИИ В СЕВЕРО-ЗАПАДНОМ ФЕДЕРАЛЬНОМ ОКРУГЕ (ФРАГМЕНТ ПРОГРАММЫ «ВЕСТИ-ИНТЕРВЬЮ» (24 ЯНВАРЯ 2012 ГОДА): «Много это или мало 12 миллионов? Для ремонта ямочного или чего-то там – немало. Для какой-либо школы, для детского сада – это огромные просто деньги! Это можно если на зарплаты перевести – сколько можно людей содержать в детском саду, или где-то еще! Мы сами у себя воруем возможность развития того или иного направления через налоги».
Правда, сам факт нелегального извоза, а значит, и незаконного предпринимательства, доказать сложнее всего. Паспорта пассажиров часто никто не проверяет, у того же автодорожного надзора просто полномочий таких нет. А они своих водителей сдавать отказываются. Говорят, что родственники, и никаких денег за поездку не платили. И не чувствуют себя соучастниками преступления. При этом у пассажиров свои оправдания. Рейсовые автобусы идут медленно, не слишком часто, и по расписанию.
Мы готовы перестраиваться под потребности рынка, говорят легальные перевозчики. Они хотят увеличить количество маршруток с шашечками, избавить легальные микрики от строгого расписания и позволить им работать по тому же принципу, за счет которого выигрывают бомбилы: набрал пассажиров, и уехал. И первые шаги уже сделаны.
Например, по маршруту Калининград-Гусев рейсовые автобусы теперь ходят каждые 20 минут. Из 36 рейсов только 14 теперь заходят в Гвардейск. Остальные 22 едут прямо до областного центра, экономя время пассажиров.
Власти пообещали сделать все, чтобы максимально осложнить жизнь рисковым «родственникам» бомбил. Во-первых, высаживать их из левых маршруток, а не отправлять микрик дальше по маршруту после составления протокола. Во-вторых, как следует растянуть длительность поездки.
ЛЮБОВЬ ФАЗИЛОВА, РУКОВОДИТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ГОСУДАРСТВЕННОГО АВТОДОРОЖНОГО НАДЗОРА ПО КАЛИНИНГРАДСКОЙ ОБЛАСТИ: «Если вдруг вы сядете в микроавтобус, как сегодня был пример в Гусеве и должны доехать до Калининграда, вы будете ехать пять часов. Почему? Да потому, что на каждом посту ГИБДД будут непосредственно этот микроавтобус проверять».
За месяц различные ведомства провели девять совместных рейдов, и составили 30 протоколов за нарушение правил перевозки пассажиров. Еще более 150 бомбил оштрафовали сотрудники ГИБДД.
АЛЛА СУМАРОКОВА, КОРРЕСПОНДЕНТ: «Пожинать первые плоды таких проверок в региональном автодорожном надзоре готовятся лишь через месяц. Когда штрафы нанесут нелегалам реальный финансовый урон. Однако и эти первые рейды уже привели к тому, что сразу восемь перевозчиков-«фантомов» решили выйти из тени и продолжить свой бизнес уже вполне законно. Именно на такой эффект в конечном счете и рассчитана развернувшаяся кампания. Цель ее – не поставить всех бомбил на прикол, а легализовать их работу.
Подробности в "Вести-Калининград. СОБЫТИЯ НЕДЕЛИ".
Ваш комментарий:
