«Добрый вечер, уважаемые телезрители! В эфире телеканала «Россия» очередной выпуск программы «Морские вести», в студии – Валерий ЕКЕЛЬ.

Завтра в Москве начнет работу 3-й всероссийский съезд работников рыбного хозяйства. Этого события рыбаки ждали долго - предыдущий, 2-й съезд состоялся десять лет назад. За прошедшее время очень много изменилось - и в стране, и в мире. Появились новые проблемы, накопились вопросы. В повестке дня – состояние рыбного хозяйства страны и перспективы его развития. Одним из вопросов станет и подготовка профессиональных кадров».

СЮЖЕТ ОЛЬГИ КОВАЛЕВОЙ

Агентство по рыболовству не отказалось от своих «отраслевых» учебных заведений. В России будет создано пять крупных региональных образовательных центров, осуществляющих многоуровневую подготовку кадров для рыбной отрасли. Первыми ласточками стали калининградские вузы. Балтийская государственная академия рыбопромыслового флота и Санкт-Петербургский морской рыбопромышленный колледж присоединены к Калининградскому государственному техническому университету. Что дает подобное укрупнение, мы попросили рассказать ректора КГТУ Владимира Волкогона.

ВЛАДИМИР ВОЛКОГОН, РЕКТОР КАЛИНИНГРАДСКОГО ГОСУДАРСТВЕННОГО ТЕХНИЧЕСКОГО УНИВЕРСИТЕТА: «При передаче среднего профессионального образования на финансирование регионов, где свои приоритеты, и не всегда они совпадают с отраслевыми приоритетами, а это и направления подготовки кадров, и развитие науки, могут и могли привести к тому, что учебные заведения, я не говорю о Калининграде, у нас еще более-менее благополучно с этим, но в других морских регионах могли привести к переориентации, распродаже, перепрофилированию, и так далее. Создание комплексов, на мой взгляд, это единственная законная и правильная на данный момент возможность, чтобы сохранить среднее профессиональное образование и для отрасли, и для региона в том числе.

Я бы сказал больше: эти комплексы должны взять на себя и обязанность возрождения и систематизации подготовки начального профессионального образования. Потому что «классика жанра» подготовки специалистов в одном направлении, это один выпускник вуза, пять-шесть выпускников ССУЗ и 11-12 выпускников рабочих профессий.

Если взять наши отраслевые калининградские вузы, наверное, многие уже и не помнят, что Балтийская государственная академия, а в 1967 году - КВИМУ, вышла из недр Калининградского технического института, сегодняшнего КГТУ. Тогда была огромнейшая потребность в специалистах плавсостава для всего Советского Союза. Мало того, надо отметить и вспомнить, что в 70-80-х годах в наших отраслевых вузах обучалось до 50 процентов жителей других регионов. И работали они на весь Советский Союз, даже не на Россию. Говорить о том, что можно оставаться так, как было всегда, наверное, неправильно. Нужно окунаться в действительность, просчитывать завтрашний день, и эта реорганизация, объединение в один потенциал, она назрела, а может быть, и перезрела.
Качественный плавсостав востребован всеми судовладельцами мира, и надо сказать, что выпускники калининградских и колледжа, и академии, и КГТУ, которые готовят плавсостав, они высокого качества и пользуются спросом на международном рынке труда. И этому надо радоваться. Почему? Они не выходят в пустоту, они работают по профессии, не теряют квалификации. И когда, а я уверен, что это будет в ближайшем будущем, начнет строиться и возрождаться российский рыбопромышленный флот, эти специалисты придут из-за рубежа, сюда, на новый флот, на новые условия и оплату труда. Нужно в это заглядывать и верить в это».

Ольга КОВАЛЕВА, «МОРСКИЕ Вести-Калининград».

Валерий ЕКЕЛЬ: «Калининградский музей Мирового океана примет участие во Всемирной специализированной выставке «Экспо-2012», которая откроется в мае в южно-корейском городе Йосу (Ёсу). Лейтмотивом экспозиции российского павильона станет Арктика, уникальная территория с бескрайним потенциалом и с уходящей вглубь веков историей. Кстати, Всемирный фонд дикой природы объявил 2012 год годом Арктики. Выставкой известного фотохудожника Ольги Каменской музей Мирового океана открыл целую серию выставок, посвященных «Белому безмолвию» или «Шапке планеты», как называют арктические территории».

СЮЖЕТ ОЛЬГИ КОВАЛЕВОЙ

Фотовыставка «От Шпицбергена до Гренландии» - итог 10-дневной экспедиции по Шпицбергену, Гренландскому морю и Гренландии. Ольга Каменская – инструктор подводной фотографии. Первую подводную камеру взяла в руки в 2003 году. Правда, на выставке представлена пока только надводная часть того, что было увидено в экспедиции.

ОЛЬГА КАМЕНСКАЯ, АВТОР ВЫСТАВКИ: «Выставка «Арктика» будет стартом в вашем городе».

Путешествуя от Шпицбергена до Гренландии, понимаешь, что хоть это и территория «Белого безмолвия», но она полна жизни. Льдины, с дремлющими на них тюленями, белые медведи с медвежатами, которые разгуливают по льду... И море - там, на севере, это совершенно удивительное зрелище. Северное сияние. И бескрайнее царство льда.

ДМИТРИЙ МЕЛАМЕД, КУРАТОР ВЫСТАВКИ: «Мы были в разных местах… Сказочная поездка была».

Это взгляд на Арктику глазами художников. Для ученых и геологов эта территория – огромный потенциал для изучения.

ЮРИЙ КАДЖОЯН, ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ДИРЕКТОР ООО «ЛУКОЙЛ-КАЛИНИНГРАДМОРНЕФТЬ»: «Я 16 лет отработал на Крайнем Севере, если еще точнее, в арктической зоне Крайнего Севера. Начиная с города Мурманска, все наши базы и подбазы располагались на побережье, в Нарьян-Маре, Амдерме, Диксоне. И наши объекты были расположены на разных островах на тот период, когда это 80-е годы были, когда мы работали на Шпицбергене, работали на острове Колгуеве, на острове Белом, это уже в Карском море.

И по побережью достаточно много у нас объектов было. У нас была программа «Арктика», 20-летие программы еще в Советском Союзе было, когда мы должны были, начиная от Шпицбергена дойти до наших, как говорится, восточных наших окраин, до Дальнего Востока должны были изучить нефтегазоносность всех наших островов. Ну, имея такую глобальную задачу, мы не успели это сделать, тогда Союз развалился».

После долгого перерыва эта уникальная территория - вновь в поле зрения ученых.

ВАДИМ СИВКОВ, ДИРЕКТОР АТЛАНТИЧЕСКОГО ОТДЕЛЕНИЯ ИНСТИТУТА ОКЕАНОЛОГИИ ИМ.ШИРШОВА РАН: «Особо актуальна стала и будет еще, наверное, лет 50 или 100… Есть, что делить…»

Сейчас вновь стал востребован Северный Морской путь. Активнее разрабатываются и уже осуществляются планы по освоению Арктики, добычи там нефти и газа. Поэтому и угроза для хрупкой арктической экосистемы становится все реальнее и серьезнее. И уже задача ученых и тех, кто будет осваивать арктические моря и острова, сохранить уникальную природу этой территории.

Ольга КОВАЛЕВА, Валерий РЕВУЦКИЙ, Дмитрий ГОРОЖАНИН, «МОРСКИЕ Вести-Калининград».

Валерий ЕКЕЛЬ: «Японские китобои подали иск в суд США с требованием запретить «акты агрессии» со стороны экологической организации СИ ШЕФЕРД - «Морские Пастухи», которая проводит акции в защиту китов и мешает китобойным судам. Сегодня в России промысел китов ведется только в рамках квот Международной китобойной комиссии для коренных народов Севера и Дальнего Востока. Ведь всего за 25 лет, с 1947 по 1972 годы, только по официальным данным, советскими китобойными флотилиями было добыто около 125 тысяч крупных усатых китов и кашалотов. Сегодня все популяции гладких китов северного полушария находятся под серьезной угрозой. Но это не повод очернять героический труд советских китобоев».

СЮЖЕТ МИХАИЛА ИЛЬКЕВИЧА

65 лет назад Вторая дальневосточная флотилия вышла на промысел и уже в середине февраля активно добывала кита. В ее состав вошло 15 китобойных судов, переоборудованных из военных тральщиков и трех береговых китокомбинатов: «Подгорный» на острове Парамушир, «Скалистый» на острове Симушир и «Касатка» на острове Итуруп. Тогда советские корабли прочесывали районы вдоль Курильской гряды.

АРНОЛЬД ЗАЙЦЕВ, КАПИТАН КИТОБОЙНОГО СУДНА: «Мы увидели два фонтана, расстояние не более 100 с небольшим миль. Мы решили этих китов взять. По фонтанам чувствовали, что это хорошие киты. Подошли, там два было хороших самца, мы взяли их как кранцы, сообщили, что имеем кранцы, готовы к подходу. Дали координаты, где этих китов взяли».

В 1947 году в одном районе работали две мощнейших китобойных флотилии - от России и Украины. Промысел они тогда вели под одним флагом - Советского Союза. Борьба за китов велась не на шутку. Никто не делился координатами и таблицами лова. Каждый хотел поймать как можно больше. А директора одесской флотилии готовы были отдать любые деньги за опытного промысловика.

АРНОЛЬД ЗАЙЦЕВ, КАПИТАН КИТОБОЙНОГО СУДНА: «Мне нравится, как вы работаете, у меня, говорит, есть, силы, чтобы весь экипаж и китобой забрать к себе. Хотите? Мы так переглянулись и сказали: «Нет». Мы не изменим своей флотилии и калининградцам. Мы привыкли, и там будем работать».

Советские китобойцы рассказывают, что приходилось работать в тяжелейших условиях. Суда были старые. Постоянно что-то ломалось. Из-за этого возникали конфликты. А постоянная гонка за первенство накаляла ситуацию. Пример Петра Кравченко. На их судне сломался один из четырех двигателей. Скорость снизилась, улов под вопросом. Капитан решил во всем обвинить почему-то гарпунёра.

ПЕТР КРАВЧЕНКО, ГАРПУНЕР: «Как так, ты ж пойми, что у меня! Надо все четыре подключить. Чтобы скорость была, как на китобойцах, на других. Как четыре включит, он больше 17 узлов делает. А я что? 15 узлов, если три только. А если два, то еще меньше. И попробуй, поохоться! И то мы имели на этом китобойце четвертое место, а их было 19».

Чуть больше 300 этих китов осталось в северо-западной части Атлантического океана, и всего несколько десятков - в северо-восточной части. Численность гренландских китов Охотского моря и различных частей восточной Арктики, серых китов в северо-западной части Тихого океана и синих китов во многих районах до сих пор крайне низка.

Михаил ИЛЬКЕВИЧ, Станислав БЕРДНИКОВ, «МОРСКИЕ Вести-Калининград».

Валерий ЕКЕЛЬ: «Еще выясняются причины возгорания, происшедшего на сторожевом корабле Балтийского флота «Неустрашимый». Одной из версий считают замыкание электропроводки, устроенного крысами. С тех пор, как человечество освоило мореплавание, крысы и их истребители - коты, стали обитателями трюмов кораблей. Отлавливая на судах грызунов, коты всегда были любимцами всего экипажа и наравне с людьми несли все тяготы непростой корабельной жизни и в мирное, и в военное время. На гражданских судах проживание котов – не редкость, а вот у военных – приходится нарушать Устав. Самый известный морской «боевой» кот вошел в историю как «Непотопляемый Сэм».

СЮЖЕТ ИРИНЫ ОБРАЗЦОВОЙ

Его морская служба началась на немецком линкоре «Бисмарк», куда кота тайком пронес один из матросов. Жизнь «Бисмарка» оказалась недолгой - его потопили в первом же походе. В живых осталось 205 человек из 2 тысяч… и кот. Кота подобрали англичане с эсминца «Казак», и не зная клички, назвали Оскаром. По международному своду сигналов, поднятый флаг «О» - Оскар означает: «человек за бортом». Кот проплавал еще полгода, пока его эсминец не торпедировала немецкая подлодка Ю-536. Именно после этого везучий кот получил прозвище «Непотопляемый Сэм». После очередного спасения англичане определили кота на «Арк Ройал», на котором кот успел поплавать меньше месяца - авианосец был торпедирован Ю–81 и затонул. После этого командование британского Королевского флота, видимо, решило больше не искушать судьбу. Для сохранности своих кораблей кота списали на берег, на котором он и прожил еще долгих 14 лет в Доме для моряков в Белфасте. По записям Королевского флота, Оскар закончил свои дни в 1955 году. А в Национальном Морском музее в Гринвиче и сейчас хранится пастельный портрет этого кота, нарисованный Джординой Шоу–Бейкер. И если вспомнить поверье, что у кошки девять жизней, то в историю вошла только одна жизнь Сэма.

Ирина ОБРАЗЦОВА, «МОРСКИЕ Вести-Калининград».

Валерий ЕКЕЛЬ: «И на этом у меня все, а вам - попутного ветра в делах, и семь футов под килем. Мы обязательно снова с вами встретимся на волнах телеэфира!»

Источник: ГТРК "Янтарь"