Специалисты Музея Мирового океана построят куренас
07.12.11
Калининград
Проект заинтересовал тех, кто только учится профессии корабела. В работах принимают участие студенты Прибалтийского судостроительного техникума, факультета судостроения КГТУ и даже курсанты БГА.
О будущем облике этого суденышка сегодня можно только догадываться. Пока завершается сборка днища. Его делают из сосновых брусов, борта из дуба. Длина судна - 10 метров. Но в Калининграде такие доски купить невозможно, есть только стандартные, шестиметровые.
АНДРЕЙ ГУРЕЕВ, ДИРЕКТОР ВЕРФИ: «Нам приходится, скажем так, додумывать по ходу постройки, как эти доски срастить, как эти стыки распределить таким образом, чтобы конструкция оказалась надежной и водонепроницаемой. Ребята занимаются с интересом. В принципе все, что вы видите, это их руками сделано».
Своими руками ребята умеют делать многое. Например, сращивать доски, шпаклевать, работать с коваными гвоздями. Кстати, для постройки куренаса необходимо 2 тысячи таких гвоздей. Их специально изготавливают в одной из кузниц Калининграда. На каждом – клеймо мастера.
СЕРГЕЙ ГОЛЬБРАЙХ, СТУДЕНТ ПРИБАЛТИЙСКОГО СУДОСТРОИТЕЛЬНОГО ТЕХНИКУМА: «Сам процесс постройки самый интересный во всем кораблестроении. В техникуме давали теоретические знания, здесь уже практически все. Допустим... здесь учат обрабатывать дерево и понимать, что к чему должно идти, и как нужно насаживать гвозди нормально, чему в школе не учили».
Дня через три днище будет готово. Тогда приступят к строительству бортов. Сгибать дубовые доски будут также по древней технологии, с использованием открытого пламени костров. А вот подходящие гнутые ветки для шпангоутов и форштевня найти достаточно трудно. Все изгибы должны быть естественными.
АЛЕКСАНДР ПЕТРОСОВ, ЗАВЕДУЮЩИЙ ОТДЕЛОМ «ФРИДРИХСБУРГСКИЕ ВОРОТА» МУЗЕЯ МИРОВОГО ОКЕАНА: «Если бы мы могли ходить с бензопилой по лесу, и увидев ветку, отпилить, то не было бы проблем. К сожалению, мы не можем себе этого позволить, это могут позволить себе лесники, нужны какие-то нормы под вырубку, это нужно с ними договариваться, а там люди обычно заняты, им не до этого».
Будущие корабелы и испытают судно - его спустят на воду весной будущего года. Лучшие войдут в состав экипажа, который пойдет в первое плавание по Куршскому заливу.
Проект заинтересовал тех, кто только учится профессии корабела. В работах принимают участие студенты Прибалтийского судостроительного техникума, факультета судостроения КГТУ и даже курсанты БГА.
О будущем облике этого суденышка сегодня можно только догадываться. Пока завершается сборка днища. Его делают из сосновых брусов, борта из дуба. Длина судна - 10 метров. Но в Калининграде такие доски купить невозможно, есть только стандартные, шестиметровые.
АНДРЕЙ ГУРЕЕВ, ДИРЕКТОР ВЕРФИ: «Нам приходится, скажем так, додумывать по ходу постройки, как эти доски срастить, как эти стыки распределить таким образом, чтобы конструкция оказалась надежной и водонепроницаемой. Ребята занимаются с интересом. В принципе все, что вы видите, это их руками сделано».
Своими руками ребята умеют делать многое. Например, сращивать доски, шпаклевать, работать с коваными гвоздями. Кстати, для постройки куренаса необходимо 2 тысячи таких гвоздей. Их специально изготавливают в одной из кузниц Калининграда. На каждом – клеймо мастера.
СЕРГЕЙ ГОЛЬБРАЙХ, СТУДЕНТ ПРИБАЛТИЙСКОГО СУДОСТРОИТЕЛЬНОГО ТЕХНИКУМА: «Сам процесс постройки самый интересный во всем кораблестроении. В техникуме давали теоретические знания, здесь уже практически все. Допустим... здесь учат обрабатывать дерево и понимать, что к чему должно идти, и как нужно насаживать гвозди нормально, чему в школе не учили».
Дня через три днище будет готово. Тогда приступят к строительству бортов. Сгибать дубовые доски будут также по древней технологии, с использованием открытого пламени костров. А вот подходящие гнутые ветки для шпангоутов и форштевня найти достаточно трудно. Все изгибы должны быть естественными.
АЛЕКСАНДР ПЕТРОСОВ, ЗАВЕДУЮЩИЙ ОТДЕЛОМ «ФРИДРИХСБУРГСКИЕ ВОРОТА» МУЗЕЯ МИРОВОГО ОКЕАНА: «Если бы мы могли ходить с бензопилой по лесу, и увидев ветку, отпилить, то не было бы проблем. К сожалению, мы не можем себе этого позволить, это могут позволить себе лесники, нужны какие-то нормы под вырубку, это нужно с ними договариваться, а там люди обычно заняты, им не до этого».
Будущие корабелы и испытают судно - его спустят на воду весной будущего года. Лучшие войдут в состав экипажа, который пойдет в первое плавание по Куршскому заливу.
Ваш комментарий:
