Причиной обрушения моста на трассе Балтийск-Калининград стало снижение требований к весу грузовиков, следующих по нему. По словам директора управления дорожного хозяйства Калининградской области Геннадия Лейбовича, 2 года назад под давлением предпринимателей знак «предельная нагрузка на ось — 5 тонн» был заменен на знак «предельная нагрузка на ось — 10 тонн». С этого момента и началось постепенное разрушение моста, которое закончилось его обрушением в январе этого года.

«2 года назад мы ставили ограничение на Балтийск. Перевозчики сказали, что нужно срочно снять ограничение, так как у них заканчиваются все контракты, и нужно их отрабатывать. Знак был убран, и произошло обрушение моста. Сейчас мы собираемся делать временный мост, чтобы обеспечить бесперебойную работу морских терминалов», - заявил вчера на круглом столе в Калининградской торгово-промышленной палате Геннадий Лейбович.

Между тем, обрушение моста привело к возникновению у транспортных компаний серьезных проблем с вывозом грузов из морских терминалов в Светлом. «У нас обострилась ситуация. Большой объем контейнеров идет через Балтийск. Мост поломался, и сейчас мы едем в объезд со скоростью 25-30 км. Переезжаем по региональным трассам, а там нас караулят под кустом. Кроме того, сейчас эту дорогу вообще хотят перекрыть железнодорожники», - поделился с участниками совещания директор компании «ДСВ транспорт» Леонид Степанюк.

Rugrad.eu